聚焦：中国起重机的关税上调使美国港口损失数百万美元

　　社华盛顿6月27日电美国港口当局总裁兼首席执行官库尔特·纳格尔表示，美国港口官员对华盛顿提出的关税清单在几个月前获得豁免后回归“令人失望”。 。这些起重机每台起重机的成本通常在“1000万到1400万美元”之间，对美国港口来说，25%的关税上涨“非常重要”，其中许多目前正在购买新型起重机，为大型船舶增加量， Nagle最近告诉新华社。Nagle说，船上岸式龙门起重机可以在船上和船上移动集装箱，是“最大，最昂贵的”，并指出这些起重机的“绝大多数”都是在中国生产的。Nagle，以及来自弗吉尼亚港，新奥尔良港和大沼泽地港的官员，在美国贸易代表办公室举行的为期七天的听证会上作证，其中提出的关于提高价值3000亿美元的关税的提议中国产品于周二结束。船对岸起重机和其他港口设备的关税“将增加基础设施投资的成本，并可能影响港口周围其他所需的基础设施投资，”Nagle表示，其协会代表美国130多个公共港口当局，加拿大，加勒比海和拉丁美洲。“所以我们发生的事情就是减少1030万美元可用于另一个项目，这相当于就业，”位于美国东南部佛罗里达州的Port Everglades代理首席执行官兼港务总监Glenn Wiltshire说。大沼泽地港口从上海振华重工有限公司(ZPMC)订购了三台低位龙门起重机，每台起重机1380万美元，这是目前世界上唯一一家生产在威尔特郡机场附近港口使用的起重机的公司。说过。计划于2020年3月交付的三台起重机将允许港口集装箱码头运营商从大型船舶转移集装箱并提高集装箱处理效率，他补充说，该港口很可能在未来五年内从ZPMC订购三台起重机。“与消费者市场不同，我们没有能力承担额外成本并将其直接传递给我们的港口用户。我们与集装箱码头运营商签订了长期合同，”威尔特郡说。“随着时间的推移，你必须考虑并收回资本投资成本。”他表示，如果实施关税提案，“由此产生的预算增加将需要从其他关键基础设施项目中重新分配资金”，例如增加额外的泊位以处理更多船舶，以及深化和扩大项目以疏通其渠道。威尔特郡表示，这将直接影响美国工人，否则他们将受雇于这些项目，并阻碍埃弗格莱兹港投资扩建项目，以满足现有客户的需求并保持港口的全球竞争力。弗吉尼亚港务局首席执行官兼执行董事约翰•莱因哈特说，美国的心脏地带也可能受到打击，因为许多集装箱都来自俄亥俄州，肯塔基州，伊利诺伊州和其他中央州。在上周的证词中，莱因哈特表示，弗吉尼亚港拥有东海岸任何港口最大的铁路集装箱比例，有助于在美国的中心地带创造就业机会。“通过威胁东海岸的一个主要港口项目，对龙门起重机征收关税的成本对弗吉尼亚及其他地区以及国民经济的持续经济增长构成了重大风险，”莱因哈特说，他刚订购了两艘船到达5月上海公司的海上起重机。凭借美国第六大集装箱货物综合体，弗吉尼亚港一直在大力投资码头扩建，疏浚和基础设施支出，旨在在不久的将来将其两个主要集装箱码头的整体集装箱容量扩大40%。“没有可行的替代方案来采购这些起重机，”莱因哈特在听证会上说。“这些船到岸式龙门起重机没有美国制造商，三十多年来没有任何美国制造商。”他说，唯一另外两家响应该港口招标公告的公司来自欧洲，一家没有制造这种大型起重机的经验，另一家则在中国生产起重机，该公司在该地区拥有完善的基础设施。展望未来，威尔特郡表示，美国港口官员必须乐观地说服政府再次从提议的关税清单中删除龙门起重机，但也将做好应对最坏情况的准备。“我希望我们不必去那里，”他说。与此同时，Nagle表示华盛顿继续与北京谈判非常重要。“希望能够消除暂时性质的这些关税，以便在贸易环境中对美国和中国的出口和进口产生更多的稳定性和确定性。”