专车行业华丽转身，幸福专车成为司机首选

　　当前,在全国各地网约车合规化进程下,整个网约车行业正进行着新一轮洗牌,也带来一些阵痛:大量存在安全隐患的车辆和司机正被淘汰出局,短期内加剧了市场供需失衡,造成部分地区、部分时段存在“叫车难”,影响消费者的出行体验。相关企业大数据显示,目前打车成功率平均下降了7%。抽取31个省会和直辖市出行数据显示,超过半数城市在2019年打车更难了。其中,南昌市2019年打车成功率下降幅度达27%。

　　网约车门槛提高,南昌遭遇打车难

　　张师傅是南昌一名网约车司机,从事网约车行业已有四年时间。在他看来,南昌网约车打车成功率的大幅度下降,主要原因在于南昌对网约车合规化的推行提高了网约车入场门槛。“以前只要有手机下载软件就可以跑网约车,现在门槛高多了,人和车都需要有证,司机通过考试,车辆经过审核达到标准后才能运营。”张师傅告诉记者,目前在南昌,个人从事网约车必须持有《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。

　　但是,私人车辆若想取得网约车运输证,必须满足南昌网约车新规细则在车牌、排量,车龄等方面的细化标准,达到这些标准的车辆至少也是中端车型。然而,大量提供基础网约车服务的车型却是低端车型;同时,司机若想取得驾驶员从业资格证,必须在有南昌户籍或南昌居住证,达到驾龄,无不良记录的基础上,进行相关考试,无形中提高了网约车门槛。此外,由于目前没有专门针对网约车的保险,网约车的保费和出租车一样,远高于私家车,进一步提高了私人车辆进行网约车服务的运营成本。

　　对于兼职司机,由于办理网络预约出租汽车运输证和商用车辆保险等成本无法与其兼职收入相适应,导致合规成本高,这部分兼职司机合规意愿极低,因此在南昌这一轮网约车合规化进程下,大量存在安全隐患的不合规车辆和兼职网约车司机正在逐步退出网约车市场,造成了南昌网约车打车成功率的下降。

　　专车行业华丽转身,幸福专车成为司机首选

　　短期内,网约车市场的供需失衡固然对人们出行造成不便,但同时也在推动网约车服务走向专业化。众所周知,目前在网约车市场中,“专车”“舒适”“豪华”等中高端服务的车辆合规率较高,被清退的绝大多数是满足基本出行服务的低端车型。

　　“当大多数满足基本出行需求的运力被清退后,网约车将不可避免的走向中高端化。”南昌网约车出行服务专家认为,在网约车合规化进程下,幸福专车等网约车出行服务中的专车平台将实现华丽转身,成为解决消费者网约车打车难的主力军。

　　张师傅现在已经成为幸福专车平台的专职司机。他表示,相比私家车从事网约车出行服务,在网约车合规化进程下,作为专车司机从事网约车服务成本更低,“首先,运营车辆为平台自有车辆,由幸福专车平台统一采购符合网约车新政标准和南昌市细化标准的车型;其次,运营车辆保险由平台统一购买。两者结合,无疑降低了司机从事网约车的成本。”

　　同时,专车平台也大幅度提升了司机的服务专业程度。“作为平台专职司机,将由企业进行专业培训,更有把握取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,大大降低司机运营成本,提升了司机的服务专业程度。”张师傅告诉记者,现在幸福专车已经成为南昌网约车专职司机的首选平台。